Nachdem
ich 1954 die weltbesten Motorrad-Rennfahrer in Hockenheim und auf der
Stuttgarter Solitude fotografiert hatte, reiste ich zu meinem „Heimatrennen“
nach Hohenstein-Ernstthal. Dort waren die eingegangenen Nennungen zum
Sachsenringrennen wirklich nicht berauschend: Die westdeutschen Firmen BMW und
NSU beteiligten sich an der Motorrad-WM und an den Läufen zum
Deutschen Championat, an einer Sachsenring - Teilnahme bekundeten sie aber kein
Interesse. Zum Glück erschienen, wie bereits 1951 und 1953, einige gute
Rennfahrer aus dem benachbarten Tschechien und gaben somit der Veranstaltung
einen internationalen Charakter. Beim Betrachten des Programmheftes vermutete
ich, im Gegensatz zu Hockenheim und Stuttgart, in den Motorrad-Soloklassen eher
farblose Rennen. Ganz so mager war das Sachsenringrennen 1954 dann doch nicht!
Zusammen mit den rund 200.000 Zuschauern erlebte ich dort einen bisher
international noch unbekannten Weltklassefahrer!Auf einer 500er Zweizylinder Jawa, die reichlich 50 PS leistete, begeisterte der tschechische Werksfahrer Frantisek Stastny (Foto oben) im Rennen der Halbliter-Klasse mit seinem neuartigen, beherzten Kurvenstil die Massen: Er neigte seinen Oberkörper stärker als sein Motorrad nach der jeweiligen Kurveninnenseite. Immer größer wurde die Distanz zwischen ihm und seinen westdeutschen Verfolgern: Hans Bartl auf BMW, Fritz Kläger auf Horex und Gert von Woedtke auf Norton konnten mit ihren Maschinen nichts gegen den dominierenden Spitzenfahrer der damaligen CSSR und dessen Jawa ausrichten. In Runde sieben von zwölf zu fahrenden Runden fehlte plötzlich der Spitzenreiter mit seinem durch die 16 Zoll-Räder niedrig wirkenden Motorrad: Ein Hund war ihm auf dem schnellen Streckenteil unterhalb der ehemaligen Gaststätte „Heiterer Blick“ in die Maschine gelaufen! Mit Beinprellungen und Blutergüssen erreichte der Unglückliche unter fürchterlichen Schmerzen gerade noch das Fahrerlager. Dort hoben ihn seine Helfer vom Motorrad. Den Sieg holte sich dadurch Hans Bartl vor Fritz Kläger. |
Nachdem
der gute Frantisek auf dem alten Sachsenring unfreiwillig den Hund eines
Hohensteiner Bauern geschlachtet hatte, kam er in den Folgejahren immer wieder
an den Ort des Geschehens zurück, überwiegend mit der schnellen, aber
auch störanfälligen 350er Jawa. Hielt das
Zweizylinder Motorrad, dann platzierte sich Stastny stets im Vorderfeld, so
1958 (Foto links mit dem Drittplatzierten
Eric Hinton, Australien) und 1961, wo er in der Klasse bis 350 ccm jeweils den zweiten Rang belegte. In den Jahren 1959 und 1960 führte der
Tscheche überlegen vor den damals weltbesten Norton-Privatfahrern John
Hempleman (Neuseeland) und Jim Redman (Rhodesien).
Leider
aber zwang ihn in beiden Jahren ein Maschinenschaden wenige Runden vor dem
Zieleinlauf zur Aufgabe des Rennens.
Im
20 Runden-Rennen der 500er Solomaschinen hingen anfangs die beiden
Weltklassefahrer Giacomo Agostini und Mike Hailwood wie die Kletten aneinander.
Leider hielt Hailwoods Honda-Motor nur fünf Runden. Agostini lag
mit
der MV Agusta nun einsam an der Spitze. Frantisek Stastny fuhr auf seiner Jawa
ein großartiges Rennen und erkämpfte in Runde elf den zweiten Platz (Foto links) vor den
beiden Australiern Jack Findlay (Matchless) und Jack Ahearn (Norton). Nach dem
17.Umlauf musste er sich allerdings auch von dem führenden Italiener überrunden
lassen. Nachdem Agostini die 19. und damit vorletzte Runde beendet hatte,
machte sich Rennleiter Hans Zacharias fertig zum Abwinken des Siegers. Doch anstelle von Agostini kam Stastny auf
der Jawa ins Ziel geschossen und wurde fälschlicherweise abgewunken, obwohl der
erst die 19. Runde beendet hatte. Im Durcheinander der Ereignisse schickte der
Rennleiter den Tschechen und dessen Mitstreiter für eine weitere Runde ins
Rennen.
Anschließend beschloss die Jury, nur 19 Umläufe zu werten, und dabei
passierte sowohl der Rennleitung als auch den Verantwortlichen von MV Agusta
ein peinlicher Fehler, so dass die 19 Runden des in der Schlussrunde gestürzten
Agostini unberücksichtigt blieben und somit der Tscheche Frantisek Stastny den
Sieg „erbte.“ Trotz der Fehlentscheidung der Rennleitung gab es wohl keinen,
der dem tapferen Frantisek diesen Erfolg nicht gönnte!
Das war Stastnys letzter
GP-Sieg! Auf den Viertakt-Maschinen von Jawa und CZ fühlte er sich wesentlich
wohler, als auf dem später entwickelten Vierzylinder Zweitaktmotorrad aus Prag,
mit dem 1969 der Engländer Bill Ivy auf dem Sachsenring tödlich verunglückte.
Die großen Triumphe blieben für den „Altmeister“ nach dessen Viertakt-Ära aus.
Als
Frantisek Stastny Anfang der 1970er Jahre als Sportkommentator beim
Tschechischen Fernsehen seine Brötchen verdiente, konnte der Allround-Sportler
- er war vor seiner Motorrad-Zeit ein überaus erfolgreicher Eishockeyspieler,
Eisschnellläufer und Radrennfahrer - auf vier Grand-Prix-Siege zurückblicken:
1961 gewann er jeweils auf der 350er Jawa in Hockenheim und in Kristianstad
(Schweden) und erkämpfte mit weiteren guten Platzierungen in jenem Jahr hinter
dem MV Agusta-Pilot Gary Hocking (Rhodesien) die Vizeweltmeisterschaft. 1965
siegte Frantisek mit der 350er beim Ulster Grand-Prix (Irland) und 1966 in der
500er Klasse beim Großen Preis der DDR.