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Als ich dieser Tage im Internet las, wie sich viele Motorsportfreunde um einen eigenen Rundkurs für Rennen bemühen, konnte
ich sehr viel Verständnis dafür aufbringen. Zum einen, weil es vor vielen Jahren (bis 1954) schon einen solchen, international
anerkannten, Kurs mit der Rennstrecke im Berner Bremgartenwald gegeben hat und zum anderen, weil es auch Schweizer Rennfahrer
waren, die den guten Ruf des Landes in alle Welt getragen haben. Auch die für ihre Tradition und Demokratie bekannte Schweiz sollte
es fertig bringen, ein vor über 50 Jahren - aus seinerzeit sicherlich teilweise verständlichen Gründen - zu revidieren. An einen
dieser Motorsportler, die den guten Ruf der Schweizer in alle Welt getragen haben soll hier in einer kurzen Biografie erinnert
werden.
Relativ zeitig nach seinem Einstieg in den Rennsport nahm seine Karriere auch internationale Formen an. Als Newcomer stand er 1973 neben dem
großen AGO auf dem "Stockerl", wie die Österreicher sagen. Er war nämlich beim Großen Preis von Österreich auf dem Salzburgring in der Klasse
bis 350 ccm Zweiter geworden. Weitere gute Ergebnisse folgten und auch der Saisonabschluß in Spanien, als er Dritter geworden war, konnte sich
sehen lassen.In die Saison gegangen war Werner mit zwei Maschinen von Yamaha, eine für die 250 ccm Klasse und eine für die Dreihundertfünfziger. Wenn man gleich in der ersten internationalen Saison einen 6. WM-Schlußrang erreicht, dann darf man sicherlich zufrieden sein. Vieles sprach also für seine fahrerrischen Qualitäten. Es waren aber auch leider viele, zu viele, Ausfälle zu verzeichnen gewesen. Besonders im darauf folgenden Jahr hatte er mit weniger als der Hälfte Zieleinläufe an den Rennen keine sonderlich gute Bilanz aufzuweisen. Auch drei schwerere Stürze gehörten zu der Kategorie der Ausfälle. Bei allem Fahrtalent und vieler Hilfe und Unterstützung von Freunden, wenn die Technik nicht wie gewünscht mitspielt nützt alles Fahrkönnen nichts. Hier war ein wunder Punkt in Werner's Karriere. Auf die Stürze und Ausfälle angesprochen meinte er nur: ich war wohl einfach zu schnell. Dies schien aber nur die halbe Wahrheit gewesen zu sein. Auch in der damaligen Zeit war eine gute Wartung 
der Maschinen vonnöten. Wenn es aber, trotz aller Begeisterung seiner Helfer, an den nötigen
Grundkenntnissen fehlt hilft aller fahrerischer Einsatz nicht.Mit viel Optimismus startete Werner in die Saison 1973. Leider wurde es mit den Ausfällen nicht besser. Auf alle Fälle, um seine fahrerischen Qualitäten noch einmal zu unterstreichen, langte es, wenn er die Zielflagge sah, immer zu einen Platz unter den ersten zehn des jeweiligen Rennens. Bei seinem letzten Rennen in Spanien schrammte er mit einem vierten Platz knapp am Podest vorbei. Dann geschah das Unfassbare. Auf der Rückfahrt vom spanischen Grand Prix wurde er unverschuldet in einen Verkehrsunfall verwickelt und verlor dabei sein Leben. Er wird den vielen Rennsportfreunden, die ihn an den Rennstrecken der Welt bewundern durften, für immer in Erinnerung bleiben. Dieses Jahr, am 19. Dezember, wäre der Schweizer 65 geworden - es sollte ihm leider nicht vergönnt sein... Werner Pfirter's WM - Resultate
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