Umbau der Nordschleife des TT Circuit Assen mit Volldampf begonnen

(Baujournal Nordschleife TT Circuit Assen – Oktober 2005)

Es geht wieder rund auf dem TT Circuit Assen. Diesmal sind jedoch nicht die Rennfahrer zugange, sondern die Straßenbauer, die emsig am Umbau der Nordschleife arbeiten. Um die Schaffung von 7.000 Pkw-Parkplätzen direkt neben der Strecke und den Bau der TT World zu ermöglichen, wird die Nordschleife verkürzt. Die Streckenlänge hat sich somit zum Start der Rennsaison 2006 von 5.997 auf ca. 4.750 Meter verringert. Der Vorteil ist, dass die Fans die Rennen dadurch besser verfolgen können und die Rennfahrer jetzt öfter am Publikum vorbeifahren. Fuhr Valentino Rossi bei der letzten TT noch 19 Runden, so werden die TT-Fans ihre Favoriten auf der 76. TT am 24. Juni 2006 volle 24-mal vorüberflitzen sehen. Der TT Circuit Assen war mit rund 6 km die längste Strecke mit der höchsten durchschnittlichen Spitzengeschwindigkeit und reiht sich nun mit der neuen Länge perfekt in die Runde anderer Rennstrecken der MotoGP-Serie ein.

der Umbau schreitet flott voran...

Mit der Streckenanpassung der so genannten Nordschleife werden einige Kurven entfallen, so z. B. die heutige S-Kurve, Haarbocht, Witterdiep, Madijk und Ossebroeken. Die markantesten Kurven, Haarbocht und Strubben, bleiben jedoch in nahezu gleicher Form und mit der schräg ansteigenden ‘Überhöhung’ in der neuen Bahn erhalten. Die Haarbocht-Kurve wird etwas spitzer (zusätzliche Ausbremsmöglichkeit für die Fahrer) und mit einer geringeren Überhöhung als vorher angelegt; das Bahngefälle sinkt von 8% auf 5%, was die maximale Überhöhung in der engeren Kurve darstellt. Die gesamte Kurve wird ein Stück nach Süden verlegt. Auch die berühmte Ossebroeken-Kurve kommt auf der neuen Strecke wieder, allerdings in engerer Ausführung.

Direkt nach dem Wochenende der WM Superbike wurden die Bohlen und Gerüste der Talud-, S-Kurven- und Haarbocht-Tribüne demontiert. Kurz darauf wurde die Laufbrücke zwischen S-Kurven- und Strubben-Tribüne abgebaut, da die Strecke an dieser Stelle in Kürze ihre entscheidende erste Kurve nach dem Start, die Haarbocht-Kurve, erhält. Der Kies aus den Kiesbetten wurde vorübergehend ausgelagert, die Wassergräben im Grünland in der alten Nordschleife wurden gesäubert und mit Sand abgedichtet und die Böschungen der Nordschleife wurden ausgehoben. So waren vorige Woche einige Fräsmaschinen der Baufirma Temmink aus Oldenzaal rege damit beschäftigt, einen Teil der über 2 Kilometer überschüssigen Bahnasphalts aus der Nordschleife zu entfernen. „Die alten Streckenabschnitte in Höhe der neu konzipierten Parkplätze (zwischen Madijk und Ossebroeken) bleiben als eine Art Rennandenken bestehen und sollen als Fahrbahn für die neuen Parkplätze dienen“, heißt es bei der Firma Grontmij, die mit der Bauaufsicht und der Überwachung der neuen Pläne beauftragt ist.

74 Jahre alte Strecke

Der älteste Abschnitt der Rennstrecke in der alten Nordschleife, jener zwischen S-Kurve und Haarbocht, ist bereits seit der 2. TT von Assen 1926 in Betrieb. Auf diesem Teilstück wurden schon 74 TTs gefahren; 14 vor dem Krieg (1926-1939) und 60 danach (1946-2005). Der Unterschied zur 75. TT im Jahre 2005 besteht allerdings darin, dass die erste TT 1925 nicht in Assen, sondern in Rolde stattfand. Dieser älteste Abschnitt wird während der gesamten Bauphase noch so lange als Baustraße für Lkws und anderes fahrbares Material genutzt, bis der Bau der neuen Tribünen abgeschlossen ist. Voraussichtlich wird dieser älteste TT-Asphalt, der mit dem Umbau verschwindet, kurz vor dem Start der kommenden Rennsaison 2006 abgetragen. Durch den Verlust dieses kleinen Teilstücks (ca. 200 Meter) Rennbelag zwischen S-Kurve und Haarbocht ist die Geschichte der Strecke jedoch keineswegs gefährdet, denn der Abschnitt an Start und Finish, der ebenfalls noch aus dem Jahre 1926 stammt, bleibt nach wie vor Teil der Strecke!

Die Neugestaltung der Nordschleife bringt auch bei den Tribünen einige Veränderungen mit sich. Die Lage von Haupt-, Geert-Timmer- (Finish-), Winterdijk-, Stekkenwal- und De-Bult-Tribüne bleibt selbstverständlich gleich. Zusätzlich werden jedoch drei neue Tribünen und eine große Stehplattform errichtet.

Neue Tribünen 2006

Die Strecke des TT-Circuit Assen wird verkürzt. Um die Einrichtung von 7.000 Pkw-Parkplätzen und den Bau von TT World zu ermöglichen, ist die Nordschleife nach dem Rennen zur WM Superbike (September) umgebaut, wodurch sich bei den Tribünen einiges ändert. Die Situation der Haupt-, Geert-Timmer- (Finish-), Winterdijk-, Stekkenwal- und De-Bult-Tribüne bleibt unverändert, allerdings werden drei neue Tribünen und eine große Stehplattform hinzugebaut. (Auf der Zeichnung sehen Sie eine Abbildung von TT World, das erst 2007 eröffnet werden soll!)

Neue Haarbocht-Tribüne

Die Talud- und die S-Kurven-Tribüne entfallen und werden zur neuen, höheren Haarbocht-Tribüne zusammengelegt, die Sicht auf die Boxenstraße, die neue Haarbocht-Kurve, Strubben und Ossebroeken sowie eine Big-Screen-Vidiwall-Videoleinwand (*siehe Zeichnung) bietet.

Neue Strubben-Tribüne

Die Strubben-Tribüne bleibt erhalten, wird jedoch etwas versetzt und erhält so einen Blick auf die gesamte neue Nordschleife. Die Tribüne wird höher, bietet mehr Komfort und eine einmalige Sicht bis hin zu Start & Finish und Veenslang sowie natürlich auch auf eine Big-Screen-Vidiwall.

Neu: TT-World-Tribüne

Eine vom Namen und von der Lage her völlig neue Tribüne ist die TT-World-Tribüne (siehe Zeichnung), die aus drei nebeneinander erbauten Tribünen neben der neuen Strubben-Tribüne und der neuen Ossebroeken-Stehplattform besteht. Die TT-World-Tribüne bietet perfekte Sicht auf Haarbocht, Ossebroeken, Strubben sowie eine Big-Screen-Vidiwall.

Ossebroeken-Stehplattform

Bei der Neugestaltung der Nordschleife wurde ebenfalls an die Stehplätze gedacht. Darum wird um die neue Ossebroeken-Kurve herum eine prächtige, hohe Stehplattform errichtet, die eine perfekte Sicht auf Haarbocht, Ossebroeken und Strubben bietet.

Ansichten / Aussichten

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TT Circuit Assen
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alte Nordschleife

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